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货拉拉平台各个城市无限制招收司机加入,一个

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货拉拉平台各个城市无限制招收司机加入,一个

问:货拉拉平台各个城市无限制招收司机加入,一个单几十个司机抢,这样司机收入有保障吗?

本人去年10月份加入货拉拉,刚开始2个月还好,刚加入平台会优先推单,一个月毛收入8000-9000,(加油2000,吃饭抽烟1500,房租350,会员费489,话费100,保养算100,日用品50)自己算吧,自己找个司机的活干,工资也有几千吧,自己还帖个车。每天都得小心翼翼,违章一个二天白干,出事故就更不说了。一个订单出来0.5秒就没了,一直想不通为何这么快就没了。抢单是二个动作,点一下,再滑一下。有时一上午一个订单都抢不到,本人最高纪录从早上8点半到下午5点半,一个订单没抢到,重点不是没单而是抢不到。接到假单,扣拒单率,拒单率高了,单更难抢,平台客服就是个摆设,不管什么原因,客户取消订单,都是我们背黑锅。平台不会管你今天有没有赚钱,他们只管你交会员费跟押金就行,一个人489,还有799的,公司会闲人多吗?除非跟钱过不去……下图是本月1号到23号的总收入




货拉拉主要是以收取会员费获利,交了会员费后,基本是无単派给私家车主的,因为货拉拉本身也在卖车,而按揭买了他们车的哪部分司机,推送的订单稍伪多点,但是买货拉拉的车加入货拉拉,2至3年内也是还不清几万元的购车款的,因为加入货拉拉,说句难听的话,不要说养家人了,现在在重庆跑货拉拉,养活自已都难,重庆货车限行,早上9点30分到下午4点,每天允许货车通行的时间不足7小时,很多货装车下车加上路上的时间,跑一单就要耗费3个小时左右,一天能跑2单就叫运气好的,不要说货拉拉没单,就是有单也不敢接,现在重庆都是摄像头抓拍,哪怕差一分钟,也是扣三分罚一百。已许金杯车和依维柯客车当货车用,暂时收入每天有三百以上,但是都在提心吊胆的开,如果被抓住,罚款5百,一天下来亏本都有可能。一般1百以上的订单,都是属于货拉拉内部工作人员的,如果你和工作人员有关系,多派点単给你,一个月可能会挣到5千元左右,如果没关系,每月挣3千都挣不到,而且还要除去油费,一辆车一个人,在重庆,虽然很多人把货拉拉司机叫棒棒,其实货拉拉司机真的没有棒棒收入高,




1,货拉拉是可以做的

2,货拉拉要严格按照交通法来拉货,最好不要抱有侥幸心理,不然交警查到,得不偿失

3,平台招司机加入,有进入的,就有出局的,市场是无穷大,要有一定的耐心。

4,专业做货拉拉的,平台会有一定的扶持政策下发,专业的做,收入是有一定保障

5,坚持,再坚持,多总结接单技巧。

货运平台是一个趋势,货拉拉和快狗对货主的收费都是比较低的,如果发货量不大,一般货主现在都是叫车,不会自己买车养司机。如果想着加入货拉拉就能赚个一两万的,我只能说心态不好,就像你的提问,他的门槛那么低,基本就是有个车就能加入,面包车都可以的,没有技术含量的工作,也不可能存在暴利。如果做就要坚持下去,做好打持久战的准备,就像做生意一样,做货运也是需要积累客户的,只有做的久了,有一定固定货主了,才能有稳定的收益,但是别想着能发财,只能说比上班轻松一点。如果自己没信心,千万不要买车,可以去租一辆面包车先试试,现在新能源汽车随便都能租到,三个月也可以。做了三个月感觉自己能做好再买车也不迟,如果感觉做不好,租赁费用也不是很贵,总不至于亏钱的。




货拉拉一定会走向滴滴的模式,因为公司做大了,合规性安全性就要摆上台面,货运平台的核心竞争力是合规车辆的数量,市内运输这一块一直是灰色地带,平台整合发展到一定程度,就必须考虑合规性。货拉拉第一步是把家居建材市场的面包车整合掉了,同时培养用户习惯,结果就是卖家居建材的老板都会帮客户用货拉拉来喊车而不是交给市场里趴活的,最终拿到了定价权;接下来是吸引更多的人来投入到这个行业里,增加运力,加剧竞争;下一步就要考虑联合正规物流公司收割运力了,司机没得选,要么按要求挂靠办证每月交管理费,掏钱买高额运营险,要么带着车滚蛋。大势所趋,没办法的。想在这个行业有所发展,尽早做上游吧。

货拉拉就像当年滴滴打车平台一个样,先是给对司机比较好的政策招兵买马把司机吸引进来,特货老板当神一样的奉供,后来加入的司机慢慢多起来了,就把司机们看得轻于鸿毛,然后就慢慢的把运价一次次降,一次次列出的条款争对司机们,根本就不把你司机当人看,加入货拉拉司机们,请擦亮你们的眼睛!看清里面设下的圈套,水深得很,一不小心会被淹死的!

平台管你司机多吗?一百个司机枪十个订单更好,这样才能更快更底的价格服务于客户,他们只管抽成。30年前的司机最吃香的,一般人买不起汽车,现在汽车满大街都是。因为开车拉货这一行门槛太低,买辆车就可以运营,去路上各种被查,被罚,这个可以不管不顾,拉一天货算下来挣个二三百块钱,感觉也差不少了,为了养家糊口,要是没有其他触动,如果有出路,很多司机他会罢手不干。有什么事可以去问一下路边等活的货车司机们。我就是其中一员,经常三天四天还不干一趟活。还得帮忙装车卸车,有时还得等时间。

昨天在番禺南方沙溪五金市场,等了两个小时,两三百米远的单都抢不到,单一出来就一闪而过,有的你还没看清楚就被抢了,你说这情况司机还怎么生存的下去,搞了一下午,还冒着货车限行的风险,才拉了两单,一百来块钱,出去油费,几十块钱刚好吃饭,都不知道哪些租车来跑的,是怎么交月供的

货拉拉就象是一口在火炉上盛满水的大锅,司机就是一只只青蛙,奋不顾身地往锅里跳,前仆后继,太壮观了,全国货拉拉注册司机845万,每人每月会员费就算300元,平台每月就是26个亿,一年三百多亿,天哪,青蛙们,你们感觉到锅里的拥挤了吗?感觉到锅里的水在渐渐发烫了吗?你们还有力气跳得出来吗?幸苦劳作的青蛙们,希望你们还有力气

车贴是签合同的时候说得很清楚的,我也是刚退出货拉拉没多久,怪自己签合同的时候没看好,别在抱怨了,没有单做可以不做,可以退出,

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