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宝骏汽车质量怎么样?

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宝骏汽车质量怎么样?

问:宝骏汽车质量怎么样?

作为宝骏560 15款1.8手动车主,3月份就到3年的车龄,出了首保后就没回过4s,保养都是自己京东买来再加50块在外面搞,什么问题都没有,单车跑过川西大环线,全程4000多公里,我是重庆的,手动开惯了,堵车没任何问题,起步还快,这车缺点也有,减震确实硬,过坑过减速带车内震动比较大,超过100公里噪音比较大,车内共鸣比较明显,我把音响改了,换的国产JBL,音乐放上好多了,顺便加了四门隔音,都是自己改的

最后吐槽一下宝骏,你把560停产是几个意思?把几十万宝骏560车主仍了?虽然目前这车我开着还不错,换车的话,就凭宝骏公司突然停产,是不会再考虑宝骏了

第一次在头条发这么多字!



问这个问题还真问到点上了,因为本人开的就是宝骏730。当初买车的时候预算就8万块钱,下定了决心,不听别人忽悠预算超一分都不买,2016年底买的舒适版的72800,连上牌照一共下来没有达到8万。首先价位上来说自己感到很满意,达到了自己的标准。这个车是我朋友推荐的,他买的是最开始第一批一点八排量的,但是他说他用的发动机是柳州自产的,而我的这款车是用的通用的,也就是和别克凯越上那一款一样。我不太懂车,但是朋友试驾了,我的车以后,他觉得我的车比他那个车有劲儿。买车一年了,还没有上过高速上过几次国道,开了将近1万公里了。至于这车在网络上大家反映的几个毛病,在我的车上也都有所体现。比如说倒挡不好挂,前减震有点儿硬,汽车胎噪大什么的,不过毕竟有价格在那儿放着呢,就这个价格以内的车也都这个样儿。当初买这车一是相中了这车的外观。二是相中了这车的空间。尤其是他的第三排,其他的车基本上都是鸡肋。尤其是这款车使用了轿车底盘儿和比较舒适的轿车化内饰,使人耳目一新,摆脱了传统低价车的印象!还是那句话,人心不足蛇吞象,不要总拿七八万的车跟十几万20几万的车比。自己开的舒心就行了!补充一点,这两天网络上疯传730在路上开着轮毂断裂的事件,其实这也只是一个个例,对于一款出道两三年销量达七八十万的一台车,难免会出现这样或那样的问题,我们要抱着宽容的心态来支持国产车的崛起。

宝骏汽车怎么样?作为2016款宝骏310车主,又是柳州本地人,身边太多同事买了宝骏,鄙人来回答这个问题再合适不过。

上汽通用五菱有四大基地,目前宝骏品牌在柳州本地的河西和宝骏两大基地生产,因为有之前五菱打下的基础和经验,制造工艺是没有什么太大问题,所以整车的质量在自主品牌中还算不错的。



发动机的话,目前宝骏用的最多的1.5L和1.5T都是自己制造的,当然1.2L的也是,毫无疑问,发动机排量虽然不高参数也不出色,动力也较为一般,但是质量还是值得信赖的。

宝骏的最大特色,就是性价比,在保证三大件质量的前提下,为了节约成本,一些无关紧要的零部件自然大家都懂,质量的确不算上乘。



此外,宝骏另外一大特色就是空间大,不管车的外形尺寸多少,宝骏总能给人大到惊喜的乘坐空间,自然而然,后备厢空间就比较小了,而且这偌大的乘坐空间,也有一部分靠缩短座椅省出来。

再来说说鄙人的310,到现在两年多,开了1万7千公里,正常4S店保养,目前没出大问题,比较头痛的就是雨刮异响,中间换过一次雨刮片,好了几个月后又来了,现在都懒得管了。还有就是整车动力调教前三挡提速不错,4、5挡提速慢到想哭,高速120KM/H比较飘,高速基本只有被超车的份。



总结起来:宝骏汽车质量在自主品牌中还算不错,小问题较多,开完没太多惊喜,买完也不会后悔。

PS:放一张行驶证,证明以下鄙人的确是宝骏310车主。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

宝骏汽车质量怎么样,宝骏是上汽通用五菱旗下的一个汽车子品牌,宝骏汽车的销量情况还是非常乐观的,像510,360,310,730都是比较主流的车型,其中510平均月销量更是能达到3万台,在suv市场上的火爆程度仅次于哈弗h6。

关于宝骏的质量我们可以看一下调研机构给出的自主品牌可靠性排名情况报告。

宝骏在25个自主品牌中排名第十一位,平均每百台车的被投诉次数为509.6次,要高于行业平均水平的486.9次,而像自主品牌中口碑较好的启辰只有395.5次,奇瑞只有421.8次。宝骏的水平只能说在国产中处于中等偏下的水平。

要知道国产车的品控和合资车相比又有不小的差距,一向以耐用性著称的丰田品牌,平均每百台车的投诉次数只有100多点,从这个角度看宝骏更是差距明显。

从投诉榜单上我们可以看到很多关于宝骏510存在的问题,消费者反应比较多的就是车身生锈,生锈对一辆车的安全性是致命的,锈蚀的车身在硬度,刚性上都会有质的下滑,在发生碰撞时也就难以保证车内乘员的安全。对于一个主机厂来说车身防锈应该是最基础的工作,连最基础的东西都做不好,宝骏的品质确实难以让人满意。

你觉得宝骏的质量怎么样,欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点【李老猫说车】

这两年对于汽车行业,宝骏汽车属于后起之秀,经过这两年推出的330,310,610,630,510,530,730等主要车型!迅速打开了汽车市场。

其实,就本人而言,感觉宝骏就是主打性价比!主打年轻人市场。现在每天上班,时不时的就能看到一款310车型,低配3万多,高配5万左右,适合一个基础代步车!再加上这几年年轻人喜欢时尚,每天都有那么多拿到驾照的新手,作为上路车也是一个不错的选择,油耗也低,它又是上海通用和五菱汽车合资的公司,有五菱的渠道,销量绝对高,上海通用就不说了,在中国就一个字“牛”。新品牌,才开始都在认真做,而且这车确实也争气,质量、外形、内饰、配置、价格都很给力,算是合资自主中的佼佼者。

因此要说包括怎么样,主要是看在哪一块,就上我上面说的,要是代步车,可以是个选择。要是要求扎实,功能,内饰高,一些附加功能全的,就不需要考虑了。

首先说为什么要买宝骏,一,价格低,我买的是宝骏560高配的,裸车价格89800,差不多配置的H6价格是109800;二,空间大,在这个价格下宝骏的空间基本上没有出其右的;三,配置高,esp,无钥匙进入一键启动,定速巡航,电动座椅,后排座椅可调及放平等都是非常实用。再说质量,我的车已经一年四个月,行驶了两万公里,跑了几次长途,在高速上非常稳定,噪音较低,最高跑过150,持续了十多分钟,没有丝毫的异常,刹车比较柔和,但效果非常不错,油耗尚可,高速七个左右,平时市内不到十个,都是实测不是表显,至今只保养过三次,五千,一万二,两万,现在的车七八千公里保养一点没有问题,到目前为止只维修过一次,就是防盗灯常亮,无法打火,致电4S店,告知长按启动键即可,一试果然好使,本想立即到4S店进行维修,谁知反复关开又不犯病了,就一直拖到保养的时候,因为在保质期内,免费更换了离合器上的防盗开关。

对于汽车品质来说,只能用“一分钱一分货”来表达,你用50万奥迪Q5的标准去要求5万块的宝骏510,就显得有些过了。宝骏车的质量,只能说在它这个价位区间里比,还算不错的。

以宝骏510为例,其搭载的1.5L发动机来自通用重新调教过的L2B机头,特点有是皮实耐用,稳定性好,和6MT/5AMT搭配起来整体表现也还不错,动力性与燃油经济性都还过得去。

配置方面,该有的都有,ESP、中控屏、运动风格座椅、旋钮换挡等等都有,足够日常用车使用,毕竟就5-7万块钱的价格摆在那边。当然每一款车都有一星半点的瑕疵在里头,买车也都会有中奖的几率,不能因为一次两次的事故就否第一辆车。你花5万款钱买的车,却要求其有50万的质量和品控,明显就是做梦,只要厚道程度在同级别里做到最好就够了。

总之,买宝骏多是冲着性价比去的,这一点到毋庸置疑,但他们家的车就是做到够用就好,

我大宝骏的质量如何?

难道不知道我大宝骏是五菱神车一派的嘛?

扯远了。虽然宝骏出生就含着“五菱神车”这一金钥匙;并且由于不错的产品力、合适的定价,使得五菱宝骏看似拥有无敌的性价比。曾经阻挡人们买“神车”五菱宏光的原因无非就是五菱宏光的货车本质,以及实在不适合家用的空间配置、内饰风格和外观造型。但是当五菱出了一款在空间、内饰、外观上都是和家用的车,肯定会大卖。但是说到安全,五菱宏光似乎没能留给宝骏啥值得炫耀的。

先不说宝骏560撞树居然裂成两半这样骇人听闻的传闻;关于宝骏的异响投诉才是消费者对宝骏不满的体现:减震异响、门窗异响、A柱异响等等。尤为严重的是减震异响,借用车主的话来描述:宝骏560过减速带时车头会出现腾空,并伴随着“哐当”的异响;而走山路时更是“咕隆咕隆”的响个不停。这不得不让人怀疑,宝骏的SUV悬挂调教,难道是借鉴了五菱宏光的面包车取向么?

实际上,采用了劣质材料才是宝骏避震问题的真相:2016年10月后厂家已经对减震器做了改进,并增加了固定螺丝。除此之外,宝骏560还会产生的共振,就和乘飞机的时候起飞降落的不适感一样,听力会出现下降,在使劲咽口唾沫后才能听见外界声音。

除了560的异响问题,宝骏730也有处于一挡脱挡的情况,需要更换变速箱总成来解决了脱挡问题,但是很多4S店都拒绝更换:开坏了再来换呗。但脱档这种问题,驾驶者可是有生命危险的,如果等入土为安之后再来更换,岂不妙哉?行驶了1000公里的宝骏730一挡脱挡、倒挡挂不上;在2100公里时频繁跳挡。都是新车车主的惊魂案例,谁知道下一个是不是你?

所以,宝骏还是要努力提高自己的制车工艺,以不辱神车之名啊!

我这么说可能很多人骂我,但我还是想说,面包车我买的长安,买的时候我姐夫一直说加几个钱买五菱,我死活不干,s460,这车便宜,空间大,动力确实有点让人无法接受,这么大的车才1.0,很多人都说我,现在马路上五菱很多,这样一来后期保养维修成本就会很低,为啥就非得买长安呢,除了空间大啥优势也没有,主要因为我们公司很多五菱都或多或少有些锈蚀,一个五菱之光锈蚀很严重,车才三年多,不到四年,这哥们儿也懒得修,现在越来越严重,一辆不到一年的宏光,后车门附近也开始爆漆锈蚀,而且个人觉得长安安全性也不错,亲眼所见,奥德赛撞在长空面包车中门,面包车车门严重变形,奥德赛报废,副架没系安全带,鼻梁骨撞断了,更坚定买长安,现在快四年了,十多万公里,除了动力确实操蛋,其他真的啥事没有,宝骏出身于五菱,说白了,也就是面包车拉个皮,垫个鼻梁,你还真拿他当suv啊

“汽车召回很常见,一方面说明车企对消费者负责任的态度,同时车企也需要从召回事件中吸取教训,勿重蹈覆辙。小事不小!”

2017年12月初,一则重磅消息在汽车圈儿扩散,并逐渐刷爆汽车人朋友圈:

上汽通用五菱向质检总局备案了召回计划,宣布召回部分宝骏730和宝骏560汽车,共计近94万辆之多!

宝骏作为上汽通用五菱的合资自主品牌,这次召回令人扼腕叹息,戳中了不少吃瓜群众内心深处的薄弱点,即自主品牌销量即使上去了,但质量也令人担忧。这里我们抛开自主车质量不谈,仅从技术角度去分析一下召回的原因。

新闻上写“油箱通气胶管出现老化开裂,加满油可出现燃油蒸汽泄露”,短短一句话,其实包含了很多信息。

首先这与燃油系统有关:

上图为燃油系统的构造,主要由油箱,低压油泵,炭罐三大件以及连接至发动机的管路组成,而燃油通气胶管仅仅只是油箱上的一根管路而已,见下图:

通气管连接油箱本体和加油口,其作用是平衡加油时油箱内与外界空气的压力,即通气。就这么一根成本可能就几块钱不到的胶管,酿成如此大祸,小事不小!

其次,提到了通气胶管老化开裂。实际上燃油系统长时间接触浸泡燃油,零部件会逐渐老化。一般来说,在油箱开发过程中,无论是整个系统还是零部件,一般都要求长周期(20周以上)在高温箱中的耐久老化试验。这里通气胶管老化开裂,可见主机厂对供应商零部件的审核和质量管控上出了问题,亦或者是为了降成本,而在胶管材料的选择上降了级。事关安全,怎能掉以轻心。

最后,还提到了燃油蒸汽泄漏。燃油蒸汽泄漏,大体可以分为大泄漏和小泄露,大泄漏即本文中提到的胶管开裂,导致系统中某个地方产生漏孔引起泄露。对,胶管开裂是大泄露,这属于比较低级的失误。

实质上在燃油系统中无时无刻还存在着小泄露,即燃油小分子通过油箱材料渗透到外界环境中,这些都是平时我们察觉不到的。所以一般来说,塑料油箱壳体除了保证系统和各个接口密封外,其壳体一般有六层材料,其中包含一层专门阻隔燃油分子渗透的阻隔层,如下图:

再提一下,随着国六的出台,对于燃油蒸汽排放特别在加油过程中法规做了单独的要求,有兴趣的朋友可以参见汽车人参考之前的文章(史上最严,解析国六与国五的区别)。

总结一下,从质检总局备案的新闻稿上来看,此次宝骏730和宝骏560的召回,表面上至少暴露出其在产品开发过程中,存在对供应商质量把关不严的问题。

一个本来成本很小的零件,技术含量也不高,稍微不注意,最终呈现在消费者面前就会是一个大问题。不仅有安全隐患,对精心打造的企业形象,甚至是点滴进步的整个自主品牌,都有可能是一个不小的打击,真心希望能够吸取这次召回事件的经验和教训。

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