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想入手19款途锐3.0T锐智版,是近期买,还是再等

- 编辑:云顶娱乐 -

想入手19款途锐3.0T锐智版,是近期买,还是再等

问:想入手19款途锐3.0T锐智版,是近期买,还是再等等降价买?

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众途锐定位于一款中大型豪华suv产品,主要对飚宝马x5,奥迪q7这些传统豪车,途锐强悍的产品力和比较低调的性格在这个细分市场上很有自己的特点,深受不喜张扬的土豪消费者的青睐。

19款途锐3.0t锐智国六版,官方指导价81.98万,优惠幅度在6万左右,终端裸车成交价75.98万,全部办完再加购置税67239,车船税1920,强险950,商业险19040,上牌500,共合计84.94万左右。



大众途锐外观设计精致有城市范儿,前脸横条中网细密,和灯组相连,视觉上很有延展性,拉低了整车重心,车身侧面干练精壮硬挺,后尾部饱满敦实,中置字母标识很有调性,双边双出排气档次感不俗,整体颜值可圈可点。内饰方面也让人眼前一亮,中控屏尺寸15.3英寸连接一块12.3英寸的全液晶仪表,整体科技感满满,豪华氛围不输任何主流豪车。




动力方面,3.0t涡轮增压v6发动机,参数为250千瓦,450牛米,变速箱配8速手自一体,零百成绩在5.9秒左右,加速感觉极为充盈,深踩油门推背感十足,配合上六缸富有质感的低吼,整体给人的主观感受很爽。底盘悬挂结构前后多连杆,配托森全时四驱加空气弹簧,滤震舒适度和驾驶乐趣都能得到充分保障,越野方面也是可圈可点,完全可以很好适应中低强度的越野需求。

途锐目前优惠幅度6万左右,还是比较大的,相比其x5,q7而言性价比更高,另外越野能力和配置也更为出色,至于说是现在买还是再等等,我的观点是早买早享受。

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你好我是阿狸的阳光!爱车一族!来聊聊途锐3.0锐智版!

我们每个人都有自己的特点,而车也一样有着自己的独特的属性。就像是提起来法拉利,我第一个想到的就是超跑。提起来牧马人,第一个想到的就是越野。假如说起来途锐,你会想到什么呢?我第一个想到的却是达喀尔!自从2002年第一代途锐上市以来,途锐多次参加达喀尔拉力赛,并在2009-2011年取得三连冠的成绩,留给了我最深刻的印象。

换代之后表现如何? 全新途锐3.0T锐智版带给你意外的惊喜!

而就在9月26日,全新进口大众途锐在珠海上市,售价63.68-83.68万元,共推出三款车型,无论是在外观内饰方面做出的颠覆性改变,还是众多科技配置的加持,都引来不少消费者的关注。接下来说说这款车的表现如何。

满满的德系味儿

全新途锐使用的是MLB Evo纵置发动机模块化平台,使用这个平台的其他车型还有保时捷卡宴、奥迪Q7、兰博基尼URUS等车型。在车身材料方面,据厂家人员透露,全新途锐在车身结构上使用铝合金材质的比例达到全车的42%,所以在整车质量上相较于上一款途锐减轻了106KG。

本次途锐共推出三款车型,其中包含一款2.0T的车型采用直列四缸涡轮增压发动机,两款3.0T车型采用V6涡轮增压发动机。这也是途锐由机械增压转变为涡轮增压的首代车型。在数据参数上,3.0TSI发动机最大功率250千瓦,峰值扭矩450牛·米。相较于老款途锐在动力上有所增强。而2.0TSI发动机最大功率185千瓦,370牛·米。在传动方面,全新途锐匹配的是来自采埃孚(ZF)8AT手自一体变速箱,这点还是继承了途锐长期以来的风格,对于采埃孚我们也再熟悉不过了,宝马等豪华车型均有配备。

也正是因为这款采埃孚8AT自动变速箱的调教,全新途锐油门的输出非常线性,在怠速起步阶段,并不是很温柔的踩下油门踏板,途锐也不会表现出突兀的感觉。当得知全新途锐从机械增压发动机更换为涡轮增压发动机,我能想象到的有这么两点。一方面能带来更好的动力,另一方面还会考虑涡轮增压的介入是否会影响到驾驶的舒适性呢?在实际的驾驶中,涡轮在转速为1400转左右就能介入,而介入的感觉并不突兀,甚至需要你静下来仔细去观察其中的变化。

在普通模式下,途锐的行驶质感偏向于舒适,就像是一个规规矩矩的同学,到什么时候干什么事情。在正常行驶时,转速为2000转左右就开始进行换挡动作,速度在90km/h左右,挡位就可以挂入8档。而运动模式之下,这台途锐就不像是那么回事儿了,更加激进的油门相应,档档3000转以上才肯上升,这时候又像是一个带有运动基因的调皮鬼。当你猛给一脚地板油的时候,这台变速箱瞬间下降两档,被拉高的转速会换来这款3.0T发动机带给你的推背感。

全新途锐在底盘的调教上,依旧延续了途锐一直以来的风格。虽然在车身高度上做出了23mm的下降,但是1686mm的高度与同级别车型相比还是不算低的。理论上说,更高的车身在行驶重心上也更高,但是途锐在行驶转弯过程中并不会感觉到重心偏移,产生“晃动”的感觉,在高速度变向时,也能给你强大的自信。

转向方面,最高配车型配备的全轮转向系统,四个车轮都可以根据驾驶情况同时转向。当时速不超过37km/h,后轮会自动转向与前轮相反的方向,这使车辆变得更加敏捷和灵活。在掉头时,车辆的转弯直径从12.19米减少到11.19米。当速度超过37km/h,后轮会自动转向与前轮相同的方向,与一般车型保持一致。有了这个配置在掉头的时候,确实省了不少劲儿。

自打途锐诞生,就带着越野的基因,而从全新途锐的现有的数据上来看,还是有着不错的配置的。全系标配的4MOTION恒时四驱作为最基础的底子,同时配备拥有自锁功能的托森中央差速器,能够使前桥驱动扭矩最高达到70%,后桥驱动扭矩最高可达80%。如此看来,它还是一辆称职的途锐。

外观让途锐更大众

说起途锐的外观,我知道您又要说这个家族化的“大众脸”了。没错,虽说是跟上一代的途锐相比有着全新的外表,但是正眼一看全新途锐设计我们也并不觉得陌生,貌似与上市不久的CC有着颇为相似的前脸设计。

全新途锐的车头部分被大量的银色镀铬装饰条所修饰,采用的是全新的大众家族设计,相比于上一代途锐更为亮眼,一改途锐之前低调而稳重的风格,发动机罩外板引出两条斜线,与进气格栅以及前大灯的眼角相搭配,整体相得益彰。

全系标配矩阵式LED的大灯,内部含有128颗LED发光元件,同奥迪一样的流水式转向灯倒是提升了不少科技感。此外,最高配车型拥有的夜视系统能够在较暗的环境下,通过红外感应器感应路上行人,并通过LED大灯对路人进行闪烁提醒,确保行人安全。还可以在对向来车时减小对其的光照,防止对向司机因强光而发生意外,这一点有点像是雷克萨斯等车型的夜视系统,甭管怎么说,这一点还是值得夸赞的,但遗憾的是只有顶配车型才有配备。

途锐的“大脚”采用21英寸的双色五幅铝合金轮毂,搭配规格型号为285/40 R21的倍耐力P ZERO系列轮胎。在低配的车型中,会配备19/20英寸的铝合金轮毂。

全新途锐的车身尺寸为4878*1984*1686mm,轴距为2899mm,相比上一代途锐,都有着不小的改变,整体效果由老款的途锐高大形象改变成修长偏矮的样子,相信会有不少人喜欢,但持否定声音的人肯定也不在少数。全新途锐的侧面保持了朴素的设计,并没有过多的修饰,这点倒是保持了途锐一直以来的风格。

“不怕奔驰和路虎,就怕大众底下带字母”虽说这句话是用来描述辉腾的,但是这一次全新途锐也在尾标的下面布置了字母的设计。虽说没有老大哥辉腾那样昂贵的身价,但是也算是一种设计的延续吧。全新途锐的尾部设计也是走的朴素风,除了TOUAREG的尾标以及V6的发动机型号并无过多的修饰,如此看来,尾部排气上方的贯穿式反光条就显得尤为亮眼了。

全新途锐采用的是双边双出的排气孔,由扁平状的镀铬装饰包围。两个排气孔都能冒烟儿,不必担心冬天的时候会露怯。

全新的内饰设计,但有不足

看到全新途锐的内饰还是非常惊喜的,要知道前两代途锐内饰并没有做出过什么颠覆性的改变,常常被车主们吐槽内饰用料虽然不错,但就是显不出来高级感。全新途锐以两块尺寸较大的液晶屏幕为主要切点,在内饰上做出了焕然一新的改变。

全新途锐摒弃了老款的内饰设计,整体看来,更加符合现代消费者对于豪华车内饰的需求。毕竟十几万元车型的内饰都处处围绕着“科技”展开设计,而几十万的途锐再吃老本儿就有点说不过去了。第一眼看见途锐的内饰,首先映入眼帘的便是两块巨大的液晶屏幕,与老款的设计截然不同,中控屏幕下方的木纹线条与左右车门门板相连。你别说,这样的内饰还挺符合年轻人的审美。

12.3英寸的全液晶仪表盘与中控大屏幕相连接,支持自定义调节仪表盘显示内容,除了能够显示驾驶的基本信息,还可以与中控屏幕相映射,例如将导航地图投影到液晶仪表盘中,并可全屏幕显示地图信息

抬头显示被官方称为途锐的第三块屏幕,在抬头显示中,不仅仅可以观察实时的迈速,还可以显示车道保持信息、ACC巡航信息、当路边有限速等指示牌时,途锐的探头会进行扫描,并显示在抬头显示屏幕以及液晶仪表盘中,而且还会针对超速对驾驶者进行提示,例如限速是60km/h,而你的车速在70km/h,系统就会发出提示音对驾驶者进行提醒。

多功能方向盘握感偏细,不过皮质方向盘的质地还是相当细腻的。说到这个方向盘的设计我可真的要吐槽一下了,您看着眼熟么?熟悉大众汽车的朋友一定有所感触,没错这方向盘跟高尔夫等大众车型的方向盘居然如出一辙,想一想途锐已经是大众品牌中售价最贵的车型了,但是弄这么一个方向盘总感觉有点不符合身价,您说是吧?

中控的采用了大量的软质材料,质感比较细腻,屏幕下方由长条状木纹修饰,很有高级感,但是木纹下方的部分为硬塑料材质,好在这个位置不经常与身体接触,所以看起来无伤大雅。副驾驶一侧采用长条状风琴出风口设计,里面有两个空调出风口,相比老款途锐单从设计上来说就好了不只一星半点。

15.3英寸的中控显示屏幕分辨率非常高,反应速度也是相当的流畅,配有Discover Premium智能系统,以及众行家服务(根据厂家人员透露,该套系统将为消费者免费使用五年),支持苹果的CarPlay/百度CarLife/MirrorLink,内部集成了多媒体控制和空调调节等功能,几乎车内的所有设置都可以通过这块中控液晶屏幕来操作。这块屏幕给我的感觉更像是一台平板电脑的系统,就连最下方的HOME键都那么相似。除此之外,还可以通过长按图标来自定义调节页面布局。

全新途锐的中控区域并没有设计物理按键,如果调节空调只能通过中控显示屏幕进行操作,对于忠于物理按键的人来说,这一点就不是那么完美了。

在档把前方的储物格支持无线充电功能,并配有点烟器和一个USB电源接口,相比于把USB接口它放在中央扶手箱内,个人感觉还是这样的方式较为便捷,前提是得对混乱的充电线没有反感。

自途锐诞生以来就标榜着全地形SUV的称号,而全新途锐也不例外,在驾驶模式上提供十种不同路况供驾驶者选择,包括经济、舒适、运动、专业越野、沙地、雪地等模式。

同样的,全新途锐依旧延续了可调整的自适应空气悬架系统,应付各种路况,一共有五种模式可选择(特殊越野模式、越野模式、普通模式、运动模式、装载模式),其中上极限为特殊越野模式,悬架会升高70mm,下极限为装载模式,悬架可下降40mm。

老款途锐车主一直所诟病的音响系统也在全新途锐上有所提升,采用了贴牌的丹拿音响,但同样是最高配的车型才配备,并且低配车型现阶段不支持选装,这方面有些不太厚道了,所以热爱音乐的低配车主们只能私下自行解决了。

全新途锐配备的座椅并不算柔软,但是触感还不错,左右两翼的包裹支撑倒是做的挺到位,同是座椅加热前后座都有配备,主副驾驶的座椅支持多向可调节,包括腿部支撑,左右两翼的侧向支撑,顶配车型还拥有8种座椅按摩的方式。

后排配有分区空调,在B柱区域同样有一处空调出风口。座椅加热以及后排的USB接口均有配备。

主副驾驶均配备记忆座椅的功能,算上这一点,可以说主驾驶有的座椅配置,副驾驶均有配备。

空间表现出色

全新途锐在轴距方面有所增加,这也为后排带来了更为宽裕的腿部空间。全景天窗一直延续到后排乘客头部的正后方,宽敞的空间、较大的采光面积以及后排的空调座椅等一系列配置,总的来说,还是相当舒适的。不过,从这个价位来看,有如此的配置也就无可厚非了。

要说后排座椅最大的黑洞是什么?那一定就是后排中间的座椅了,后地板中部高高的隆起,高度已经超过一部iPhone 7手机了。所以后排座椅的中部,要是应急用还成,要是真长期满载,可能中间的乘客就不是那么舒服了。

后备箱的储物空间为810升,其实相对于如此大的车身尺寸,这样的表现也就算是中规中矩吧,后排座椅支持不同程度的放倒功能,在后排座椅放倒之后,后备箱的储物空间也上升至1800升,如此看来,储物空间的数据还是不错的。全新途锐从内而外的改变给人耳目一新的感觉,关于外观,这个仁者见仁智者见智的地方,每个人的看法不同,这个您自己看。内饰方面,更时髦的设计加之众多科技配置的加持,应该没有人会不认可途锐是进步的吧?至于越野能力上,相较于上一款并没有什么明显被阉割的点,还是有着那股子越野味儿,但是从第一代途锐到现在,细心的朋友会感觉到,相对于越野,途锐更偏向于城市公路驾驶上发展。

最后:是近期买,还是再等等!

大家都知道,途锐这款车的保值程度!因为品质给人满满的信心!所以降价幅度不会太大!而且往期看,店里裸车优惠不大!都是已礼品促销!因为竞争比较激烈!作为大众的旗舰车型,途锐(8万礼包)的到来肩负着进口大众不小的期望,至于能否扛着所有的期望去跟奥迪Q7这样的车型抢占市场,受到大众消费者的认可,还要看未来一年的销量走势!具体你是现在入手,还是再等等,要看自己的需求!不着急的话就再等等!喜欢做尝鲜的人,就趁新款上市不久,拿下它!驾驭它!

以上是个人的观点!喜欢的朋友可以留言关注一起交流!


大众途锐是很经典的车型,是标准的中大型豪华SUV,竞品车型起宝马X5和奥迪Q7等豪华车型,目前大众途锐优惠力度不错,但不是很稳定,综合优惠4到12万左右,3.0t锐智版优惠4万左右,这样的价格水平,竞争力中规中矩,同级别的奥迪Q7综合优惠12到17万左右,竞争力非常强,性价比非常突出,综合来说还是可以等一等的,在更新换代阶段,优惠力度会很大,大众途锐品牌力和产品力还是非常强的,外观非常低调,深受低调的商务人士青睐

大众途锐

大众途锐外观非常低调,和大众途昂相似度很高,整体的时尚感和高级感很突出,颜值很不错,竞争力很强,前脸采用了大面积的镀铬装饰条,很显档次,侧身和尾部非常精致饱满,整体表现很不错

大众途锐整体座舱设计简单大气,高级感和科技感充足,整体做工用料非常高级,运用了大量的真皮材质,整个中控台质感特别好,整体布局很清晰,配置方面非常丰富,主流豪华配置应有尽有

大众途锐的后排非常宽敞,座椅支持放倒,储物空间能够得到很好的扩展,动力方面搭载了2.0t和3.0t涡轮增压发动机,配备了8AT变速箱,动力非常强劲,百公里加速仅需5.9秒,非常有爆发力

总结:大众途锐是很经典的车型,品牌力和产品力很强,实力很突出,在同级别中很有竞争力,还是很值得选择的

第一是锐智版;第二是近期;第三是等等降价再买。两行字您竟然写错三个。

买锐锋吧,本本来想入锐智,但是锐智由于非配额制,实际成交价高于定价差价觉得划不来

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