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有人说滴滴本来就是空手套白狼,却说成本除了

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有人说滴滴本来就是空手套白狼,却说成本除了

问:有人说滴滴本来就是空手套白狼,却说成本除了人工还能亏几百个亿,你怎么看?

有人说滴滴本来就是空手套白狼,这种说法是有道理的,做了一个软件平台,自己没买车,也不用养司机,确实是空手套白狼。为什么一个空手套白狼的平台还能亏损几百亿呢,现代商场是无奇不有,滴滴是先炒作融资,融资炒作,把自炒作成为一个独角兽,融到了两千亿的资金,然后用这些资金收购同行业,也是自己亲朋们搞的公司,在高价收购这些公司时花掉了几百亿,这些公司值不值这个价格,只有滴滴说了算,别人没有发言权,这些收购公司的钱肯定是进了别人的腰包,这是现在办企业的一种方式,公司不赚钱也能融来资金,融来资金后就可以先富起来,这与我们传统办企业不一样,传统办企业必须是公司能赚钱,大家才能富,现在办企业可以先玩虚的就可以有人先富起来。现在办企业可以先搞出一个新概念,直接就可以把自己包装成一个大企业,但前提是你必须有资源。

这种模式本身没有问题,问题是滴滴的商业模式出了问题,滴滴的商业模式无法盈利,没有出口,还是个传统的出租车行业,硬要把自己炒成一个高科技公司。滴滴的问题是要从产业链上找到出口,找不到出口,滴滴只能是花光融来的资金。

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说点通俗易懂的。老爸给我留了五层小洋楼,出租了三层,自已住二层。买了个五系宝马,娶了个媳妇,不上班,不工作,每天打打麻将,泡泡妞,大概月花四万多点。打算今年再盖十三层收租,老爸说亏了。我却说赚了。每天打打麻将,泡吧钱哪来啊,怎说亏了呢?越盖的高那是不是代表收的租多,收的租多了那是不是代表能从月花四万多点上升到九万多点呢?还不包括平常套套卡呢。为啥有钱花啊,那押金有几个是能退的啊,钱入了袋能出吗?反正对外都是说亏,股东就两,我跟我爸,收一个月租能买套沙发,但是真亏啊!每年亏二十多万,所以说滴滴亏我是真信你的。放心,口袋有钱就睡的舒服,明天起来买,买,买

最近,有消息爆出说滴滴2018年亏损上百亿,还有的说得很具体,说滴滴在2018全年的亏损达到109亿元人民币。2018年上半年的亏损为40.4亿元,下半年的亏损更是高达68.6亿元。而滴滴在2018年给司机补助方面投入了113亿元。

这个消息一被曝出,广大网友就不淡定了,估计最不淡定的就是现在在开或者曾经在开滴滴的那些司机们。于是乎,评论区的画风基本是清一色的这样的。

滴滴方面,暂时还没有对此事进行回应。不回应也正常,如果真的亏得这么厉害,那通过官方说出来,不是在打脸么,还让社会对滴滴的信任度降低。如果是假的,赚钱了,到时候又有人跳出来说滴滴暴利了。

当然,亏没亏这么多我不知道,不过,我觉得滴滴应该是没赚钱的。滴滴出行的创始人兼CEO程维在2018年9月的全员员工信中就提到过:“6年来我们还没有实现过盈利”,公司对于司机的抽成绝大部分都返还给了司机和乘客,公司毛利率只有1.6%。

程维的话,我是相信的,那些说滴滴就是一个平台,什么都没有光抽成还能亏的人,真的太小看互联网了。

首先,对于司机的抽成部分,也就是那20-30%,滴滴是要上税的,在滴滴亏损的情况下,企业所得税是可以不交的了。但是营业税、增值税还是要交的,还有什么城建税和教育附加税。基本上,你收入的>10%就没了。

然后呢?滴滴会时不时的给用户发各种抵用券、优惠券,这部分都是由平台承担的。司机除了抽成,是不会承担乘客优惠券部分的费用的,不然真的是油钱都跑不够了。

对于司机,在上下班高峰期是有一定的补贴的,这是针对专车司机的。

也就是说,司机在除了得到乘客支付的费用(扣除抽成)还能够有其他的补贴。在这种双重补贴下,滴滴赚不了几个钱也是很正常的了。

除此之外,滴滴还需要招聘大量的技术人员和运营人员,来维持一个庞大的互联网系统的正常运作。

很多人可能就会说了,出租车还不是一样,为什么能挣钱呢?

首先,出租车是人休息车不休息,也就是说,一辆车是两个人开,所以,虽然看似每个司机的抽成和滴滴相差不多(出租车司机是固定抽成),但是实际上,一个车的抽成是高于滴滴车不少的。

出租车的车辆购置成本低于滴滴车。滴滴车司机都是自己买车,而出租车司机是公司买车,所以说,出租车公司一次性购入的车辆会比较多,因此单价便宜,自然成本就低一些了。

政府对于出租车有一定的补贴。出租车可以说是一个地方政府的公共出行事业,对于出租车,政府也会拿出一定的资金进行补贴,这是滴滴所没有的。

出租车公司运营成本低。其实,但从一个局部看,滴滴的地方分公司和一个出租车公司没有太大差别,唯一不同的就是,出租车公司买车了,拿给司机开,所以会让每个司机给几万块的保证金。但是滴滴没有,因此,虽然是出租车公司买的车,但是实际出租车公司花不了几个钱,运营成本很低。

但是滴滴不行,滴滴有庞大的系统需要维护,计费也是通过系统计费,还需要和出租车司机进行结算,运营成本高于一般出租车公司。

因此,要说滴滴亏了,我是相信的。

百分百的空手套白狼,我也是滴滴司机,我无意发现的,乘客打车价格8.8元目的地3.6公里,可是我到达以后乘客有事不走了就让我原地划单,按道理这种应该起步价,可是乘客付钱还是8.8元,至于奖励说实话羊毛出在羊身上而已,现在是什么大数据时代什么不能计算呢,就算国家福利彩票都会经过计算何况滴滴,而且滴滴也不之抽成百分之二十,可能起步价能到的地方可以看出来可是稍微远一点的地方就发现不止百分之20,还有5毛钱的通话,我就不明白打的什么电话那么贵,可能张单不觉得,可是中国一天多少单?一单5毛钱,算下来吓死你,要知道一天1000万单乘5毛钱都是500万,滴滴一天怎么可能才有1000单呢,毕竟中国16亿人,每天出行打滴滴的人何止5000万呀,有的一天还不止一次两次,不算转车,快车都不得了呢,何况转车的百分之20呢,再算滴滴人工估计也就直辖市,或者省会有他的分部,毕竟他是软件行又不需要太多人工操作,这就好比阿里巴巴,你见多少人工了?腾讯你又见多少人工了?亏本说出来都没人相信

滴滴2018年持续亏损,全年高达109亿人民币。

一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示,该公司2018年持续巨额亏损,全年亏损高达109亿元人民币。

2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。

一封滴滴内部邮件显示,滴滴在2018年上半年亏损达40.4亿元。

这也就是说,滴滴在2018年下半年的亏损达到68.6亿元。2017年,滴滴全年亏损25亿元人民币。

去年8月,滴滴表示,成立6年没赚一分钱。

尽管滴滴对司机和消费者的补贴减少,但滴滴还没能跳出补贴发展的模式,同时这也暴露出滴滴依然没能探索出有效的盈利的模式。

导致滴滴亏损大增的原因还有是滴滴连续两次顺风车事件后,整个行业对网约车的监管加强,大量不合格司机被清理出市场。滴滴去年亏损严重或许与接连爆发安全问题有关。滴滴在2017年的亏损是25亿元,仅占去年亏损数额的四分之一。

当然,空手套白狼也是不对的,毕竟还有平台,人员,服务,安全等方面需要去做,也不是简单的什么也不干的收钱模式。

总的来说,对滴滴及未来共享经济的模式还是看好的,但短期的问题也很多、很复杂,滴滴要想获得盈利,就必须跳出烧钱,补贴模式,寻找新的盈利模式。

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如果滴滴公司把不合规的车辆,司机都清理掉,那么滴滴公司还有活路吗?

滴滴把无证车,非法网约车清理掉,那滴滴就关门。因为滴滴百分之九十九以上都是非法车。这也是程纬、柳青至今不肯讲依法依规经营的原因。但政府巳经很明确要求今年底必须依法依规经营。对滴滴来讲,这是绕不过去的槛。因此,滴滴就采取用假动作,如国庆成立安全指挥部,程、柳分任正副总指挥,来回避依法依规问题。这种动作政府和老百姓又不是看不见。我认为是无用功。程、柳以为依法依规是个死,还不如与政府软抗,假动作不断,再加上动员水军讲歪理邪说,或许可以蒙混过关。这就是滴滴目前对抗政府监管的基本策略

滴滴如果把无证车辆清理掉就等于自杀,滴滴平台90%以上都是无证车辆,如果清理了这些车辆就没有人给滴滴接单了,滴滴又找不到这么多廉价劳动力给它抽成,那只能倒闭了。滴滴每单抽成30%实在是太多了,一个什么都不需要负责的公司凭什么抽这么多,这个中介费实在是太贵了。一个网约车的利润总共能有多少?平台就拿走30%,跑滴滴的司机有几个不是怨声载道,对拿乘客当祖宗,拿司机当孙子,乘客随便投诉司机还有打折券拿,司机不明不白被投诉了还百口莫辩,对司机说罚款就罚款,就这样的吸血鬼平台不要也罢

如果滴滴把无证的车都清理掉就无法生存。那说明滴滴本身存在的方式就是靠违规活着。那这样的企业还保留他干什么呀?直接取缔算了。

世界上任何一个国家都不会允许违规违法的企业存在。如果一个企业不违法不违规就没法活,说明他本身设计的运营模式就已经有问题了。早取缔早肃静。

坚决支持政府最低的监管,并清退滴滴平台上所有的无证车。不能让滴滴成为黑车的保护伞。

一个公司就要踏实从小做到大。不是假借共享资源做着非法经营的事!365天天天非法 经营多少年了?这两头头非法经营所得绝对够枪毙几百次!还好意思假心假意的整改。扯淡的玩意儿!叫你剔除非法车。就要遵守政府的督促!至今还在给非法车派单、非法经营。逍遥法外!剔除非法车倒不倒闭是你经营者的事。老百姓不需要关心、做生意总有亏盈!一个企业家要对得住自己良知!别天天装死就是不遵纪守法!

最后说,滴滴如果真的要符合国家规定,清理不合格车辆,司机。只会死翘翘

1、请注意一个关键信息——内部流出

据各大新闻媒体报道,2月13日,滴滴的内部流出消息,称其2018年巨额亏损高达109亿元人民币,过去6年从从盈利,司机补帖支出113亿元,程维宣布,滴滴裁员15%,准备过冬。

都说家丑不可外扬,何况滴滴还在筹备上市,信心就是金钱,这样惊爆的财务内容,是从内部流出,也就是主动爆料,意思是我现在日子很不好过,在我看来,是处心极虑之举!


2、你认为滴滴真的会亏损吗?

来给你看一组媒体整理的滴滴收购数据。

花1亿美金,买下印度经济连锁酒店OYO;

砸6000万并购投资车载无人货架魔急便;

豪掷3亿美金投资人人车;

狂甩10亿美金注资小桔车;

再砸10亿美元收购巴西共享出行99Taxis……

据统计,这样的投资共购一共超过12笔,累计资金超过200亿人民币。

试想,如果自己荷包里没大把银子,敢这样大手笔砸钱吗?

一边说自己巨亏要裁员过冬,一边是狂掷海量资金大规模收购,到底是为了什么?


3、我认为,滴滴主动爆料有三重原因


其一,自爆家丑,规避垄断调查。

事实上,滴滴本质上已经是一家垄断性出行公司,形成了自己的定价权,近段时间出台新修订的反垄断法条款,已经是滴滴头上的达摩剑,滴滴希望通过这样的亏损描述,在媒体上弱化其垄断受益者的形象;


其二,自揭其短,化解市场压力。

作为一家高科技出行公司,滴滴最核心的资源就是千千万万的司机,通过这样的爆料,尤其公布对司机的高额补贴,言外之意,你们还有赚,我是在巨额亏损,意在努力软化来自司机群体的强大压力,留住人心,更重要的是人和车。


其三,自示其弱,营造改造时空。

滴滴作为一家典型的互联网公司,借用的是以阿里巴巴为代表的互联网巨头的典型模式,通过资本力量快速扩张以降低成本,放大现金流规模效应,最终获得市场的定价权,实现了业务端和投资端的速度融合,只不过,他们眼里只有资本,在品牌建设、研发投入、客户服务,尤其是安全监管上的漏洞太多,太多,一而再再而三的血的教训,让滴滴陷入了道德上恶的一面,通过这样的示弱,给自己留出修正与喘息的时间与空间,以完成下一轮的提升。

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这种被冠之以共享经济的行当,几乎都是以亏损的面目出现的,不亏损的寥寥无几。如果像实体企业一样运作,那就更是百分之百亏损,且亏损额巨大。

事实也是,包括滴滴在内,能够在短时间内迅速膨胀起来,记住,是膨胀起来,不是成长起来,最根本的一点,就是利用了共享的概念,并通过这个概念,吸引大量的资本进入,由资本利用共享概念在资本市场欺骗投资者。说到底,共享概念的行当,都是资本市场的投资者养活的,养的像吃了激素一样,但很快就摔死。这样的现象,在共享单车领域是最多的。

滴滴的起步,也是资本的助推,没有资本,滴滴就不可能在短时间内垄断市场,更别说如此强势。一个连生存都没有保障的企业,何谈强势呢?而一个没有多少技术含量的企业,能够强势,又凭什么呢?当然是资本助推下的垄断了。

所以,滴滴亏损是必然的,只是这种亏损到底能维持多长时间,会留下什么后患。引入竞争,或许才是滴滴提高管理水平,减少亏损的关键。

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你太少看了互联网行业的前期投入了。

首先,滴滴在前期烧钱

不知道大家是否还记得在几年前滴滴刚刚起步的时候,跟竞争对手进行竞争,因此进行大规模的补贴。

这个时候,滴滴司机每天通过刷单再加上跑滴滴,轻轻松松就上千了,同时用户花几块钱就能够打车了。你要知道,这几块钱根本连油费都不够。

滴滴前期的投入,把对手都拖死了,所以在后期它需要把钱赚回来,必然是需要经过提成的。

其次,滴滴有实体店的

滴滴,在一次城市有滴滴司机的实体店,这是为了滴滴司机进行服务的。这些店面都是需要资金运营发展的。店租和人工成本都不低。

第三,滴滴的服务器费用

滴滴在刚开始的时候因为用户数量激增,服务器不能承受这么大的流畅。还好当时跟腾讯关系好,有腾讯的帮助。后来滴滴就大规模的租用服务器材和聘请技术人员,保持滴滴正常运作。

第四,滴滴研发

滴滴是有研发,包括路线规划,产品研发都需要研发费用的。这样研发人员的年薪是很高的。

再加上滴滴总部的运营,滴滴在人力成本和企业运营成本上成本是非常高的。

第五,滴滴所谓的亏损是在扩大资产

滴滴把钱砸在基础建设上,所以从账面上看好像是亏钱,甚至一直在亏钱。但是实际上滴滴的资产一直在增长。

所以说自己是亏损是不对的。

滴滴亏损几百亿那是在前些年烧钱大战的阶段,现在的滴滴已经进入了薅羊毛的时候了,对司机和乘客的补贴少之又少,而自身是轻资产运转,不用买车,不用给司机开工资交保险,车辆的所有费用都是司机自己承担,每个订单抽成30%,没事找个理由还能扣司机的车费,司机一周的收入需要下周2才能提取,这笔钱又能产生利息,滴滴还能绕过国家监管偷税漏税,就这样一个年收入至少几百亿的公司竟然能亏钱?也就鬼会相信滴滴说的话,说亏钱无非是不想缴税,同时还能再多坑投资人的钱,其实滴滴高管早就肥的流油了,现在还说亏钱也就能糊弄糊弄傻子,谁看不出来啊。

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