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请问大家,为什么法系车用料好,不烧机油,底

- 编辑:云顶娱乐 -

请问大家,为什么法系车用料好,不烧机油,底

问:请问大家,为什么法系车用料好,不烧机油,底盘扎实,同级别价钱也不贵,就是卖不好?

我是一个曾经修过五年车的汽车行业从业者,路面上跑的车也接触过很多。法国车对我来说就是个噩梦。

法国车最经典的就是标志雪铁龙,这哥俩很多设计都不是很合理,甚至说反人类,不管是维修也好,使用也罢,多少都会给维修人员和驾驶员带来一定的困难。并且,故障率还很高。

曾经维修过一台DS4纯进口,1.6T的动力,外观很好看,内饰也不错,那个座椅特别棒,但是车开了一年多,烧机油,水温感应塞损坏,座椅电调就剩前后,室内扬声器就剩三个好使,就这个车主去4S都解决不了问题,这个稀奇古怪的故障让人头大,最后那台车贱卖了。

再说雷诺,雷诺也是法国车,雷诺日产联盟,两家共用技术,老款的科雷傲和奇骏是同平台,除了内饰和外观,都一样,但是雷诺的故障就比奇骏要多很多,让人费解。

另外,法国车的营销没做起来,很多人想到法国车的第一印象就是爱丽舍 富康 308,现在也是叫好不叫座,很难给人选择的欲望,最近新出的一大批车,也不好挽回他的现状,大批量的经销商退市,很难做出强大的市场影响力

6月份,神龙汽车在国内市场的销量10128辆,同比下滑达到了54.3%,整个集团三个品牌的销量,加起来比不过一款车型一个月的销量。网上传闻法系车用料好、底盘扎实、不烧机油、同级别价钱也不贵,为什么就是卖不好?

网上的法系键盘侠粉丝何止千万,如果法系车的粉丝们有十分之一能够出真金白银支持下法系车,法系车也不至于落得如此光景了。法系车的优缺点非常明显,典型的偏科生,在合资品牌的车型产品力日益均衡,韩系不断降低售价,自主汽车品牌不断提高造车水平的今天,属于法系车的生存空间越来越小了。《孟子》曾有云:"行有不得,反求诸己"。与其去找竞争对手的问题,法国人不如多问问自己究竟做错了什么。

法系车的优势

在我看来法系车可以称之为优势的仅仅三点,设计、底盘调教、用料,但即使这三点仍然有待商榷。

1、设计

法国人的浪漫和固执全部在法系车上完整展现。你能看到DS7上钻石般闪耀的LED转动大灯,标致508L上完爆对手的虚拟座舱,但是也能看到老富康上奇特的喇叭按钮、设计在档把周围的车窗一键升降按钮等等各种反人机工程学的设计。

法系车的设计仅仅能称作特别或者浪漫,但是不能给销量带来实际情况的增长,有多少人因为天马行空设计成为法系车的粉丝,就有多少人因为法系车让人摸不着头脑的设计而放弃法系车。

2、底盘调教

法国人的底盘调教确实有一手,但是底盘顶多能跟大众和福特打平,虽然法国人能够将扭力梁的非独立悬架,在铺装路面的驾驶感受调的跟独立悬架一样舒服,甚至麋鹿测试的成绩更高。但是在路况不好的路面,底盘的抛跳和余震比较多,还是无法突破板车悬架的先天缺陷。

3、用料

相比德日韩系车,法国人在减配方面确实要良心一点,很少在消费者看不到的地方减配,即使减配也会大方告诉你,这跟其他车系在见不到的地方偷偷减配有着天壤之别。但是不偷偷减配,不代表不减配。508L低配两个气囊,为了应对销量下滑,增加利润,在308多处都进行了减配。不得不说,法国人真是人才。

法系车的劣势

除了以上几点以外,法系车暴露出来的几乎全是缺点。

1、售价较高

要知道法系车一开始是对标大众的,售价也是向大众看齐,这两年法系品牌日渐式微,价格虽然一降再降,但是售价还是偏高,像韩系车,甚至通用的车型售价都要比法系车更低。标致508L起售价与迈锐宝XL相当可能才有市场。

2、动力

法系其实在柴油机方面很厉害,但法系车拿得出来的汽油发动机仅仅三款,1.2T/1.6T/1.8T,其中1.6T是标致和宝马合作研发而成的,已经被宝马弃用。1.8T是1.6T扩缸而成,相比之下,通用有可变缸的2.0T,大众有EA888,日产有可变压缩比的2.0T,本田的有地球梦和IMMD,丰田有热效率超高的自然吸气发动机和混动系统,就连长安都有蓝鲸2.0T,可是法系车连个2.0T发动机都拿不出来。高端车型全是1.6T和1.8T的组合。

3、质量问题

法系车的小毛病多,一直是影响法系车销量的重要原因,标致408这款车,销量惨淡,投诉量却常年霸占第一名。标致308、标致300和雪铁龙C4l的投诉率也一直居高不下。

4、保值率

保值率绝对是法系车的又一硬伤,很多人都说买车不是用来卖的,要踏踏实实开十年,实际上真正坚持10年不换车的人只有1%,43%的车主不到三年就换车。等到换车的时候,法系车主会实实在在的肉痛。当年20多万落地的标致4008,现在二手车市场只要12万,这保值率跟国产车有的一拼。

5、反人类的产品设计

法系车的设计经常让人又爱又恨,平底方向盘加上较高的仪表是高个子的福音,堪比抬头显示,但是对于小个子而言,方向盘总会遮住仪表;定速巡航设计在电子手刹后边;车窗升降按钮设计在了档杆后边,初上手法系车需要一定的适应时间。

6、配置分布不合理

顶配以下全乞丐,说的就是法系车。最新上市的标致508L,低配只有两个气囊,顶配才有无钥匙进入。虽然只有两个气囊,但是却配备了全液晶仪表、自动空调等配置,法系车的配置分布真的让人难以捉摸。

神龙汽车公司的高管最近表示,PSA绝对不会放弃中国市场,PSA将和神龙汽车同进退,共同面对中国汽车市场的变革。但是口号不是说说而已,法系车必须身体力行,拿出措施振兴法系车,否则法系车恐怕只会继续下滑,沦为汽车品牌中的Other。

说实话法系车的驾驶和乘坐体验还是不错的,因为我的车跟朋友一起买的,我买的是科鲁兹,朋友买的408,我两也换过车开过。给我的感受是发动机动力强,提速快,过坑软,底盘稳,空间也不差。整体表现很不错。但是开久了发现有几个很关键的问题难以解决。

第一,保养维修贵。朋友的车曾经追过一次尾,由于车速过快,抵了前面一辆霸道的屁股,结果人霸道什么事没有,连漆都没掉,自己的前脸汽栅断了几根,前保险杠变形,漆没花,掉了一点皮,就这样,赔了人霸道200块,自己去4S店走保险修了1800。我当时还劝他别在4S店修太贵,因为是新车,朋友舍不得去外面修。

第二就是保值率,简直可怕,我们17年初春节一起买的,重庆,他全款拿的,落地15'万5,裸车接近14万,前段时间去重庆二手车市场朋友那里问了几家。最高的一家出8万。。相当于每年亏两万起步。我科鲁兹手动,裸车8万5出头,贷款,保险,落地9万5左右,当时我们购置税减半。现在卖,最高的一家出了6万3。

第三 我和朋友最不喜欢的就是发动机自动熄火,自动发动。重庆市区又堵,每次堵车踩刹车,发动机抖一下熄火了,走一步,抖一下,发动了,简直让人抓狂,我们两个研究半天也没关了这个功能。后来开去4S让他们给关了,关了一段时间,朋友不知道点到哪里又给开了,气得打电话给我说要把这破车卖了。。

作为前神龙公司的一员我给大家谈谈吧

法系车刚进入中国市场就和东风合资,92年诞生神龙汽车,同年九月第一台富康下线,在当时社会背景下国人充面子、喜欢大物件,神龙公司就搞个两厢车,死活不跟随市场搞三厢车,公司领导层反应特别慢,可能是因为中法合资的原因吧!

等两厢车火的时候,好又大搞三厢车,搞了一段时间又发觉两厢车蛮火,后面就出来308S,现在销量已经无法用惨淡来形容了,15年SUV火的时候只有2008和3008,万年不改款,16-17年就投产了三款SUV,刚上市还是吃到了一点SUV的红利,之后就不行了,16-17年明明火的是纯电车以及插电混动车,当时一款没有,到今年插电混动车补贴下调,大搞插电混动车,截止19年7月一款纯电车没有,MPV之前说是在成都工厂投产现在一点消息没有,反应之慢,神龙公司这两年还是一直维持刚开始进入中国市场的心态,中国消费者现在越来越理性、营销也做的不行、员工流失特别严重,中高层换的太频繁,但是实事求是的说法系车底盘真的做的很好,不吹不黑,但是神龙公司现在已经回天乏术了,

不管再怎么说神龙公司现在形势严峻,但还是希望老东家神龙公司要坚挺下去、越卖越好

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