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全国多个城市开始正式禁售燃油车,燃油车真的

- 编辑:云顶娱乐 -

全国多个城市开始正式禁售燃油车,燃油车真的

问:全国多个城市开始正式禁售燃油车,燃油车真的要成为历史了吗?

无论从目前全球的石油储备和未来环保的重要性来讲,新能源车都是一个必然的发展方向,传统燃油车的比例都会降低。但是这个需要一个过程,不是短期就能实现的。从目前的传统燃油车的保有量,还有目前新能源车的发展速度,还都不能代替目前的传统燃油车。国家发布这个禁售燃油车的文件,我觉得也是一个目标,一个努力的方向,但是实际当中还是有很多现实问题无法回避。我个人觉得短时间内新能源车还不能代替传统燃油车的作用,还需要时间,需要科技再进一步才能决定。

此消息纯属谣言,现在中国有禁售燃油车的城市吗?欢迎各位说出个一二三!

燃油车在百年之后会是历史性的存在,那时候我们子孙去博物馆参观,哇,这是我爷爷时代的车,简称姥爷车!好像我们看古代的马车一样!现在只能是燃油车慢慢向新能源车过渡,不能一下子禁售,时间太短,社会变化太快,容易承受不住压力!

就目前而言,禁售燃油车应该从石油稀少的国家做起,石油是经济的发展命脉,而中国石油稀少,如何慢慢摆脱石油才是当今中国发展根本!新能源车无论从环境保护,还是国家能源布局,都是发展趋势,在这大时代背景下,发展新能源势在必行,但新能源车现在市场上尚且不成熟,技术需要完善,晓得不?等待技术突破之时,燃油车就该穷途末路了!

就全球而言,尤其是发达国家,更希望自己国家生活在好的环境中,德国法国已经说明,十年内会禁售燃油车,全面推行新能源汽车,这是大势所趋。

当然,我们也都喜欢新能源车发展,但前提是把价格降下来,养车成本降下来,这才是我们老百姓关心的话题!

禁售燃油车代表什么?电动汽车代表的是第三次工业革命,谁率先在这次工业革命里取得先机谁能在未来成为超级大国。国家非常重视新能源汽车的发展,各项补贴,政策引导让新能源汽车成为企业家最火爆的创业方向,很多车企也被称为PPT造车,去年新能源汽车销量成倍增长,今年补贴退坡后很多车企直接进入困难期,到20年取消补贴后,继续导致一部分车企消失。这也是一个大浪淘沙的阶段。

很多人恐慌,刚买了燃油车,难道要禁售了吗?目前并没有城市明确要禁售,海南省是发声比较早的城市,要在2030年全面禁售燃油车。到那时,海南省内全面实现新能源汽车覆盖,届时可能会有更多城市也宣布禁售燃油车时间表。不过作为试点城市,可行与否仍然需要论证。

汽车的排放政策也在快速推进,从国五到国六,国六A到国六B,国内汽车消费进入了快销模式,一辆车开个五六年就可能流入了二手车市场,国三淘汰以后是国四、然后是国五、然后是国六,然后是禁售,然后是禁止燃油车上路。不过这个过程可能还需要二三十年来实现。而很多人在7月1号之前刚买的国五车型准备开到2030年,如果各城市进入了禁售燃油车阶段,意味着大家还得换车,消费成本变高了。

燃油车成为历史现在还言之尚早,新能源汽车还存在很多问题,比如续航问题,里程短耗电快,使用寿命短,发生自燃等问题。新能源汽车代替燃油车,现在还不具备这样的实力。

现在取消燃油车还太早,首先电动车续航能力还不行,新车续航能力300公里,冬天零下10几度,续航能为只能到130至140公里,两三年以后,续航能力也就50至60公里,而且修理费用昂贵,如果长期开车在那么大的磁场里,辐射相当大,一个正常男人每月几次性生活,开电车两年以后,每月连一次都免强,跟本硬不起来,为什么出租公司招电车司机,要求:有妻子有孩子,这就是原因。|

从长远来看,是的。

近期10年内,个人认为燃油车还会是主导,不会完全被电动车取代!

众所周知,废除燃油,转变电动化,最初背景是国家甚至全球承诺减少排放,改善地球环境。但是实质上,中国的现实情况是,电的来源首先6~70%还是火电为主,从投资和建设周期看,十年之内不会有颠覆性的改变。动力电池包括三元锂电池较为成熟,其他颠覆性的电池技术不会那么快出现和规模化,因此电池成本仍然会高居不下,充电桩建设也是需要投资和维护的,加上电池污染需要治理,电动车维修更换所需要的高昂费用,因此电动车减排的效果并没那么好,只不过是城市里排的尾气转移到农村火电厂或电池回收站了。而购买电动车的客户的实际使用成本,其实也并不优于,甚至是高于燃油车的。加上政府补贴退坡,客户使用电动车后发现的续航不够,充电不便,充电时间过长等电动车一大堆诸多缺点,电动车的销量发展还可能出现倒退。

另一方面,燃油车动力总成技术革新在持续进步,效率进一步提高,低摩擦轻量化,48v和混动技术等,真正降低了油耗和排放,而且成本变化不大,这么好的东西根据物竞天择的原则,无疑生命力是顽强的。

如果今后电池技术有了突破,从移动互联,自动驾驶等来看,电动车是结合最紧密的,不过感觉最少也要15年以上

杞人忧天,海南省是发声最早的,也要11年后才禁售燃油车,电动车在中国水土不服的,充电速度,续航里程是制约电动车发展的两大瓶颈,大陆地区在没有新的新能源方案的时候几乎不可能禁售燃油车,可以设想一下,完全电动化后充满电连自己所在的城市都跑不出去就没电了,怎么办?共用充电桩?满大街的加油站两分钟加满油还时常出现排大长队加油的情况,最快半小时的充电速度,禁售燃油车后满大街的电动车排队充电是要从我大北京排队到上海的节奏吗?

我个人认为,发展电动气车本身方向就错了,如果可行为什么发达的美国和日本没有推广,说明他有一定的局限性,美日把重点放在氢燃料转化上,加水就能跑。我个人认为,发展电动汽车是走回头路,想想都可怕,将来美日的汽车加上随处可取的水就可以跑上千八公里,我们开电动车二三百公里,怎么比。所以科学方向不能走错路,发展水转氢一旦成功应用,将是时代的变革,希望我国科学家们努力完成这一壮举。

当然了,毕竟石油是有限资源!迟早有一天会用完!!想要早点进入新能源时代,那就要科学家努努力啦!从目前来看,我并不看好电动车!首先是充电桩,没普及开,不太好找,充电时间要等,续航能力不足,修电动车的地方少!随着时间推移电池存电能力不足!还有费电池回收问题,就拿两轮的电瓶车来说吧,好多都是小作坊回收回来,把值钱的练出来,把废物直接扔掉,造成了二次污染,而且大部分电力是靠火力发电的,也是能源的消耗和污染!目前的电动新能源还不成熟吧,中国的物流行业百分之七十都是汽车完成的!大货车需要大马力,续航能力要好,从目前来看电动车并适合吧!想要找到替代燃油车的新能源还有很长一段时间路要走!!一时半会还没有能替代燃油车的新能源!!谢谢!!个人看法,勿喷!!

不要轻信谣言,历史上从没有多个城市开始禁售燃油车。在新能源发展瓶颈未突破的情况下,燃油车还将是主流,至少10年内这种现状不会改变。

燃油车之所以不会被赶尽杀绝,这主要与新能源汽车诸多问题如续航、充电、价格昂贵等瓶颈有关。截止到目前,纯电动车续航能力大多处于300~400km的水平,虽然某些车型能够突破500km,但随之而来的是价格劣势,如特斯拉model系列,昂贵的价格让众多粉丝望而却步。

在充电问题上,充电时间及充电设施成为另一个制约纯电动汽车发展的瓶颈。一般而言,EV的充电时间较长,如宝马i8这种技术先进的车型慢充尚需3.5小时,此外长途行驶寻找充电桩较为困难,都成为电动车成长路上的绊脚石。

电动车相比燃油车来说,成本高昂。众所周知,内燃机的发展已经百余年,通过前辈们历次优化、革新,能够压榨出不错的燃油效率及输出功率,价格也被一再的压低。而电池则不同,虽然也有百年历史,但真正的研究、技术突破言之尚早,成本很高,并且性能也不稳定。

但世界储存的石油资源也日益枯竭,传统燃油车成为历史是迟早的事情。而在电动汽车技术尚不成熟的这个风口,插电式混合动力是目前最好的过渡。

除了纯电动、插电式混动,也有不少研究氢动力、氢燃料电池的车企,比如丰田。旗下的Mirai号称“加氢5min,续航650km”,燃料电池代表着电动汽车的高级阶段,或许在不久的将来得以问世,届时燃油车才有可能被取代。

哪个城市禁售燃油车了?连发达的资本主义国家都还没禁售燃油车,只是说计划多少年以后禁售燃油车,我们中国的哪个城市这么膨胀啊?

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