>

高速行车不能开内循坏是真的吗,为什么?

- 编辑:云顶娱乐 -

高速行车不能开内循坏是真的吗,为什么?

问:高速行车不能开内循坏是真的吗,为什么?

关于用车的江湖传言每隔一段时间就会蹦出来一个,比如说“在高速上不能开内循环”,这不知道又是哪位高人的“研究结果”。先说我的观点吧:不管高速还是低速,都不存在不能开内循环的说法,只不过在适当的时候开一会儿外循环或者开一会儿窗可以改善车内空气质量。


内循环不会让人窒息

说不能开内循环的人十有八九是担心自己会在车内缺氧,如果你也是出于这种想法,我可以很负责任地告诉你多虑了。汽车的密封性远没有你想象中那么好,虽然汽车上有各种密封条把门窗密封,但是在车身和内饰塑料件的匹配间隙中是没有密封条的,即便车辆停在原地不动,由于车内外的温度差,空气也会通过这些细缝进行对流。而在高速上开车就更不用担心了,由于外界空气流动的速度很快,车内外的压力差更大,因此空气流通的效率更高。


那么可能会有人说了,如果汽车不是密封的,为什么总是听到有人被锁在车内或者在车里睡觉而休克的新闻?其实这些案例都和窒息无关,一种是因为车辆长时间暴露在阳光下,车内高温造成的;另一种是车辆怠速时发动机舱的有毒排气窜入车内造成的。总之汽车并不是一个密闭的罐头,否则车辆落水后也不用担心水会灌进车内了。



长时间内循环确实会影响车内气味

虽说长时间开内循环不至于缺氧,但不可否认的是,它的空气流通效率还是不如开窗和外循环,这就导致了车内的如果有异味源,那么时间久了气味就会很难闻。想象一下如果你车里放着一袋海产品,或者有人不自觉把鞋脱了,又或者有人打嗝、放屁、抽烟等等,那车内的味道确实不敢想象。

有人说开内循环会犯困,最主要的原因是因为气味,而不是因为缺氧。所以为了身心健康,开高速的时候可以适当开开外循环或者开会儿窗,改善一下车内空气质量。那什么具体时候开比较好呢?比如周围车辆不多或者附近没有人烧秸秆的时候都可以,否则开了外循环反而会把车外糟糕的空气放进来,对健康危害更大。


国内的用车环境不提倡一直开着外循环

我国的机动车保有量与日俱增,不管是城市道路还是高速上车子都不少,加上很多车的尾气质量也令人堪忧,因此并不提倡长时间开着外循环。尤其是在节假日高速免费通行的时候,路上更是堵成一锅粥,所以建议还是老老实实地保持内循环,否则你就是个人肉空气净化器。


总而言之,内循环和外循环各有优劣势,各有各的用法,要根据实际情况灵活使用。高速上不能开内循环这个说法过于绝对,而且也有点危言耸听了,车主们在用车的时候也没必要那么教条,开心用车就好。

PS:除了文字,我平时还会更新视频内容,如果感兴趣可以关注“马头人车库”

在高速上行驶,必须要用很快的速度去行驶。大家一年四季很少会开窗,因为窗外呼呼吹过的风声,会带来很大的噪音。因此,温度一旦变高了,大家就会立马把车内的空调打开,就是为了降温。在高速上行车的时候,是内循环比较好还是外循环比较好呢?有人觉得,外循环比较好,因为空气在不断地流通,车内的空气质量就有了保证。然而还有人觉得,内循环比较好,空调的温度能在很短的时间内就降下来,一下子就觉得无比凉爽了。


高速上最好不要开内循环,是不是真的?茶哥看到这个问题的时候,内心如图:

都知道车内空调系统有分内外循环两种模式,开启内循环模式的时候,空气就在车厢内部循环过滤流通。而开启外循环的时候,则是利用风机将车外的空气吸入到车内,同时车内的空气也会排出。那么什么时候该用内循环,什么时候该用外循环呢?

看到这个问题后我的第一反应就是:高速行车为什么不能开内循坏。

难道开内循环会让人窒息?

还是会让人中毒?

又或者是让车内空气污浊?

其实高速行车开内循坏不会让人窒息,更不会让人中毒。

假如长时间开内循环,车内空气变得不新鲜倒是真的。

首先我们来区分一下内循环和外循环。

简单点说就是,外循环----补充新鲜空气,内循环----阻隔车外污浊气体。

再通俗一点的话,就相当于你冬天跑步时带不带口罩。

戴口罩就是内循环,在鼻腔和口罩之间会形成一小段相对温暖的空气层。

如果不带口罩,冬天的干冷空气会直接进入鼻腔,这就相当于是外循环。

其实汽车不是完全密封性的,你想一下,为什么落水的汽车会沉入水底,你就会明白了。

同样的道理,汽车高速前进时,有一部分空气会从汽车的各种缝隙中进入车内,而这些空气是完全可以满足我们的需求的。

适合使用开内循环

1、车外空气质量差,尘土飞扬的道路、拥堵的路段行车

2、夏季使用空调,为了快速降低车内温度,可以使用内循环

3、冬天开暖气,为了让车内更温暖,可以使用内循环

适合使用外循环:

1、车外空气质量好

2、车内长时间使用内循环,可以交替开启外循环,交换车内污浊空气

3、在车内乘员较多的情况下,为了保持车内空气清新,可以使用外循环

当然,当我们长时间驾车时,车内也不能长时间开内循环,尤其是车内成员较多时,长时间使用内循环会让车内空气变得不新鲜,很容易使车内人员产生不舒服的感觉。特别是容易造成驾驶员有疲劳的感觉。这个时候,我们可以内循环、外循环交替使用。开启外循环一定时间让新鲜空气进入车内,然后再切换至内循环。

特别提示,当我们在怠速状态的车内休息时,一定不能开启内循环。

静止的车,相对高速行驶的车而言,车外空气难以进入车内,又因燃油燃烧的不充分,会产生比平常更多的一氧化碳,车内的一氧化碳浓度随着时间越长则会越来越高,严重时车内人员会发生中毒甚至死亡!

说真的这个问题好逗,开高速为什么不能开内循环呀?莫非会爆炸?!哈哈哈!

说真的,在我们日常开车的过程中流传着很多神逻辑,例如所有日本车全省油、加油要选在晚上、开外循环会费油等等。

首先,汽车的内、外循环只有一个区别。

内循环理论上可以认为是车空气的闭路循环,其优点是夏天开空调时,可以快速降低车内温度。另外,可以一定程度上,隔绝车外的烟雾、扬尘、异味进入车内。

外循环则是将新鲜空气导入车内参与空气循环,可以有效改善车内的空气质量。但在城市拥堵道路上开外循环,前车的尾气还是很沁人心脾滴!

所以,简单点说就是,外循环—补充新鲜空气,内循环—阻隔污浊气体。再通俗一点的话,就相当于你冬天跑步时带不带口罩。

戴口罩就是内循环,在鼻腔和口罩之间会形成一小段相对温暖的空气层。如果不带口罩,冬天的干冷空气会直接进入鼻腔,这就相当于是外循环。

我相信这么解释大家都能看懂了,那跑高速到底能不能开内循环呢?

当然是能开的!汽车不是一个大铁疙瘩,各种线路和传输设备在车身上开了很多口子。

如果你有冬天住在车上的经历,那你就能深刻领会什么叫真特么冷了。

汽车在高速上行驶,就算你开着内循环,强大的正面气流,也会将新鲜空气压进车内,一样会形成很好的气流交换。在这种情况下,内外循环并没有太大区别,就不用纠结了。

但如果是在停车状态下,绝对禁止开内循环不熄火取暖,因为这种情况下,车内外空气交流很少,非常容易一氧化碳中毒。

不少朋友在驾车行驶在高速上时都会产生疑问,在车辆高速行驶时空调该调为什么模式才最为合适呢?对于这个问题每位司机朋友都有不同的看法,更有很多传言说在高速行驶时汽车不能开启空调内循环模式,接下来就为大家介绍一下汽车在行驶中究竟该如何操作空调。

汽车空调按键的功能

汽车空调在如今的汽车使用中已经是不可或缺的一个部分了,即使是这样,很多车主对汽车空调控制区域的每个按键功能还是没有全部读懂。汽车空调控制区域一般都会在娱乐系统控制区域下方,如今一些汽车将空调控制转移到了车载智能系统上通过触摸控制,但控制按键的标识还是一样的。

A/C按键:压缩机开关,启动后压缩机开始制冷。FR0NT按键:是前窗除霜开关,开启后出风口向前风挡吹风。REAR按键:是后窗除霜开关,开启后后风挡电热丝加热。

风向调节按键:风向调节。自动空调的风向调节按键设计的越来越人性化,很多车型的风向调节按键设计的很形象,头、上半身和脚分别为三个按钮,直观好用。但是大多数车型的风向依然是常规的,靠一个按键进行切换的,普遍标注为“MODE”。手动空调普遍为旋钮式。

自动空调上的ECON——节能模式

这也是经济模式,在此状态下,压缩机为间歇式的开启,能一定程度上节省油耗,但是制冷效果不如压缩机不间断工作状态的好。这个功能目前在通用系列车型上常见。

高速行驶究竟该如何操作空调

对于高速行驶时究竟能不能开启内循环这个问题,我们首先要搞懂内循环是什么,内循环就是将无论空调产生冷热风,气流都只在驾驶舱内循环 ,外界气流不能进入到驾驶室,这是快速调节车内气温的好办法,同时内循环也可以防止空调运行时将外界的污染物带进驾驶室。汽车空调的内循环调节是非常重要的,千万不要忽视。目前国内大部分地区都是雾霾天气,PM2.5数值高的让人对自己的身体健康严重担忧。所以在污染严重的天气驾车时,一定注意要调整为内循环状态。另外,当你继续改变车内温度的时候,特别是制冷,切换到内循环会比将温度设定为最低有直接的效果。对于部分自动空调车型,还配有内、外循环自动切换功能,所以使用时需要注意这个功能的状态。

开启外循环的好处:在空气质量非常好的环境下,开启外循环可以让新鲜空气进入到车内。另外,当风向模式调节到前风挡除雾模式的时候,开启外循环除雾效果会更显著,目前很多配有自动空调的车型在调节到除雾模式的时候会自动切换到外循环。

综上所述,内循环是让气流只在驾驶室流动,而高速行驶时经常会有两三个小时的路程,此时若一直开启内循环会造成驾驶室内空气质量不佳,只要驾驶员在行驶中在确保外界空气良好的情况下内外循环切换运用,就不会有任何问题。

写在最后

不论是汽车商还是有经验的老司机,都没有说在汽车高速行驶时不能开启空调内循环,而是在用空调时要注意内外循环的切换。不论高速还是日常驾驶中,都要注重汽车空调使用中的内外循环切换,这样在日常使用中才会确保万无一失。

这个问题确实平时有许多人挺困惑的。

我们先来简单的说一下,外循环和内循环的差别。外循环简单的说就是车内空气和外界空气一直保持一个 动态的流通。内循环就是车内空气保持不变,不自动和车外空气进行交流。内循环的好处就是空气一直保持在车内,所以无论是冷气还是暖气都不会因为与外界空气流通而造成流失,对于快速升温降温都有比较大的好处。

那高速行车不能开内循环是真的吗?很明显,说不能开始不正确的。正确的说法是不建议长时间的开内循环。在夏天或者冬天,为了尽快使车内达到一个适合的温度,先开内循环肯定是不错的,不过当你在高速上开车时,最后是偶尔开一下外循环。因为高速行车容易让驾驶员犯困,如果内循环开太久,车内空气二氧化碳含量会增加,这样的环境会更容易使人犯困。还有就是空调会让空气干燥,内循环开太久,也会让眼睛过于干涩,让驾驶员不易打起精神。


这个问题看到好多次了,但是我觉得回答都不全面,有的甚至没有结论。

高速行车,开内循环还是外循环?

先说我的结论:外循环!

原因:

安全永远是第一位的,永远,永远!

外循环才能有效的保证车内空气中氧气的含量,人呼吸会产生CO2,大家知道CO2对人的影响吗?

室内空气二氧化碳浓度在350~450ppm之间,同一般室外环境无异;当浓度在350~1000ppm时,空气清新,呼吸顺畅;在1000~2000ppm时,人会感觉空气混浊,并开始觉得昏昏欲睡;达到2000~5000ppm时,人会感觉头痛、嗜睡、呆滞、注意力无法集中、心跳加速、轻度恶心;二氧化碳含量达到5000以上时,可能会导致严重缺氧,造成永久性脑损伤、昏迷,甚至死亡。

车内的空间就这么小,长时间开车,如何保证空气清新?

在高速上,注意力不集中,一旦出现问题,都是人命关天的大事!

而且开车都是习惯,如果习惯了内循环,就不会想的起来切换外循环!

就为了省那一丁点儿的油钱,而开内循环,值得吗?

内循环什么时候开?外面灰尘很大、有烟、严重堵车时。等过了这些地段,马上切换成外循环。

所以,建议大家,珍爱生命,安全第一!


对于汽车空调的内外循环,真的没有那么多的条条框框规定一定要开外循环或者是内循环,我一般只遵循一个原则,一般情况下开外循环保证新鲜空气,碰到车外空气有污染的时候就切换内循环来防止污染气体进入到车里,污染的气体主要有一些有烟尘或者室外气味比较大,那就切换到内循环即可。

对于题主说到的题目高速行车是不是不能打开内循环,首先可以明确的是只要不是一直开着内循环,某个阶段或者某段行程开着内循环是一点问题都没有的,因为汽车并不是完全百分之百密闭的空间,车辆的乘坐厢有很多机械结构和线路连接到车辆的每个位置,这些位置不能做到完全密封,所以只要车辆开着空调在行驶就不用担心车辆会有窒息的危险。

如果说跑高速一直开着内循环的话也会有一些问题,车内一直没有新鲜空气进来的话,久而久之会感觉到不精神,如果开长途车可能会让人犯困,这种时候如果稍微开一点窗换一下气或者把空调开到外循环就可以缓解。如果说要把题主的命题修改一下的话,可以修改成“高速行车不能长时间开内循环”,就可以成立。

总而言之,汽车空调的内外循环的切换是切换空调的进气方式,是由车外进气还是由车内继续循环,如果内循环的话,夏天温度特别高的的时候可以持续制冷车里的空气,制冷的效果会比较好。如果是开高速,个人建议还是以外循环为主,新鲜空气可以让头脑保持清醒。

请关注:明说汽车那些事,和你分享更多精彩内容!

高速行车不能一直开内循环?事关所有人,看完你就明白了!当我们夏天在天气炎热的时候,相信各位司机家都会毫不犹豫的就选择在汽车内开空调来降温。这样可以让我们在汗如雨下的时候感到一丝的清凉和凉爽。那么空调到底怎么用呢?有人可能会很不解的说,不就是这样开了之后然后用咯!还有什么秘诀吗?

本文由汽车资讯发布,转载请注明来源:高速行车不能开内循坏是真的吗,为什么?