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现在280商务版帕萨特18万可以入手吗?希望懂车的

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现在280商务版帕萨特18万可以入手吗?希望懂车的

问:现在280商务版帕萨特18万可以入手吗?希望懂车的给个中肯建议,谢谢?

大众帕萨特280Tsi版本不建议考虑,除非对DSG·DQ200非常熟悉且愿意接受麻烦的操作。

280Tsi指1.4T版帕萨特,这台车的车身尺寸达到4933*1836*1469、轴距2871mm,这种尺寸定义为准C级中大型轿车并不算吹捧,实车确实显得很大。如此大的轿车使用1.4T如此小排量的发动机,最大功率110kw、峰值扭矩250N·m(1750-3000转),这种动力水平用在帕萨特上除了“肉”不会有其他感受,尤其是高速驾驶时变道超车会比较吃力。

不过动力差只是帕萨特280Tsi的不足,能定义为缺点的是DQ200·7挡干式双离合变速箱,干式双离合指没有变速箱油进行润滑和流动散热的离合器类型,对应的是有润滑和散热的湿式双离合。DSG大众系列中有DQ250\380\381等入门级七档湿式,这些看似高级别湿式双离合变速箱的实际表现与10万级自主品牌使用的同类型双离合水平相当,所以这些机器是不算高端产品的,但是上汽大众还是不给用。

1.2T/1.4T两台发动机在VW看来就配用DQ200干式,由于离合器没有润滑则不可以长时间半联动,否则离合器磨损总会比较严重;低速时降低离合器半联动时间必然会产生顿挫,这就像手动挡汽车换挡抬离合抬的太快也会造成顿挫,这种体验新车时就会有。在之后的用车过程中随着磨损的加大还会造成更严重的顿挫感,其次则会离合器打滑丢转造成油耗上升和动力下滑。

重点是DQ200的双质量减针飞轮怕水怕潮,一旦车辆涉水导致飞轮生锈则会造成源源不断的异响,解决的办法只有更换总成,价格在2000~3000元之间。这台变速箱可以说是毫无品质可言的,相比330Tsi和380Tsi两款2.0T匹配的DQ381湿式双离合差很多,不论是体验方面还是后期用车成本上。

所以280Tsi干式版不建议考虑,除非能接受这些缺点,并且在用车过程中善于使用M(±)手动换挡模式,以这种方式在低速驾驶可以限制半联动频率以减少磨损,同时也能适当的利用发动机转速控制行驶中的平顺体验;也或者当做接待用车或商务用车使用,行驶路段主要以不堵车的快速路和高速路为主,在这种环境中DQ200还算能胜任。不过选择帕萨特或迈腾还是建议至少330Tsi,用车更省心动力也合理了。


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帕萨特是一款非常受欢迎的中级车,其中销量最好的是330TSI版本的中低配,动力充沛,湿式双离合变速箱稳定性也还可以,空间变态大,油耗相对来说也不算特别高,成为很多人商务或者家用的选择,但其中低配版本的1.4T车型明明价格更便宜,却鲜有人问津。1.4T版本的帕萨特到底值不值得购买,今天我们就来讨论一下这个问题。

1.4t版本的帕萨特动力相对于2.0t是稍微弱一点,但要比天籁和凯美瑞2.0自吸好很多,零百加速跑进十秒很容易,所以动力输出对这款车来说其实不算什么大问题。大部分人对这款车最担心的地方就是干式双离合变速箱,其实大众绝大多数车型都是搭载的1.4t+干式双离合这套动力组成,像卖的比较好的大众朗逸、宝来、速腾、高尔夫等车型都搭载这套动力总成,为什么他们的1.4t车型就没太有人说不行呢,其实主要是因为帕萨特属于中级车,等级比上面说的车要高一点,1.4T动力放到一款中级车身上就像一个40寸的电视放在160平的房子里,不太搭配。1.4t的动力也能开,40寸的电视也能看,但总感觉这种搭配怪怪的。

前几年本人帮朋友开婚车,就开过一辆1.4t的帕萨特,直接轰油门这款车动力还是有些推背感的,但当慢下来走走停停,确实也要比湿式双离合的车型顿挫感更强。不过要吐槽一点这款车的油门真的很不线性,当踩过油门1/3时,感觉这款车根本没有走,就和轻点油门一样。刚踩过油门1/2时,动力又突然输出爆发。这样不线性的油门输出让人们低速行驶时很难把握力度和节奏,总感觉比较窜。不如当时1.8T帕萨特随心所欲。

280TSI商务版帕萨特指导价为18.49万,帕萨特普遍现在优惠力度在2.5万左右,最低配车型由于利润较低,优惠力度也略小一点,在我们山东地区为2.3万优惠,裸车价为16.19万,加上购置税,车船税保险和上牌费用,总落地价格在18.2万元左右。如果你们那里优惠力度2.5万,落地价格则为18万。18万帕萨特商务接待其实也能开出20多万的门面,把后面的尾标280改成330,换个大屏导航中高配的人有的是。

至于1.4T帕萨特到底值不值得购买,其实我们看名字就能知道。1.4t帕萨特叫280TSI商务版,这款车是主打高性价比的商务车,如果是市区家用还是选其他的吧。主要是商务属性比较高,商务接待或者见客户感觉比较正式。家用在城市开并不是很爽,而且稳定性也不好。搭载在紧凑级别轿车身上也有这样的感觉,但紧凑级别轿车普遍车身比较轻,应对还算比较自如。

个人感觉如果你们那里路况不算特别差,而且有商务接待的需要,买这款车性价比还是比较高的。如果只是纯家用,那么趁早买个家用的雅阁,凯美瑞,天籁都比这款车更加省心好开,只不过空间表现可能不如他大,但B级车基本上空间作为家用也都够了。


以上内容就是小马的个人观点,希望可以对你有所帮助,也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你认为帕萨特280商务版值不值得购买?

题主你好,很高兴为你解答这个问题,下面我来说下我的一些看法,希望对你有所帮助。

回答:

现在280商务版帕萨特18万可以入手吗?

大众帕萨特最低配国VI2019款 280TSI 商务版全款方案: 190670元,所以18万应该入手不了!

具体明细如下:

1:大众帕萨特最低配落地全款方案: 190670元,明细具体如下:

车辆版本:2019款 280TSI 商务版 国VI

车辆指导价:184900万

综合优惠:18000元(懂车帝优惠15000元,汽贸优惠:20000元)

优惠后:166900元(发票价)

保险:8000元

购置税:14770(发票价除11.3))。

上牌费:500元

精品:500元

全款方案: 190670元

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2019款帕萨特是mqb平台下的新产物,这款车一亮相就带给人不少惊喜,外观,内饰,动力表现都有了很大提升,在未来将会是这个级别最有竞争力的车型之一。

首先外观方面前头车身和侧面都是崭新的,车头宽度更大,中网镀铬精细宽绰,细密的点阵,闪耀的大灯都很有视觉冲击力,车身侧面线条力量感更足,后部稍有溜背,要比老款年轻了不少,后尾部隐藏式排气更优雅,字母被挪到了大标下方,像辉腾致敬,整体看上去新帕的气场要强大了很多。

动力方面,全系采用1.4t和2.0t高低功率三款发动机,低配用的是1.4t配7速干式双离合,加速表现比较一般,我个人还是那个观点买这台车至少还是要上个2.0t的,否则意思不大,双离合买湿不买干,不考虑动力性也要考虑稳定性。

底盘方面,悬挂调教稳健扎实,紧致感更胜从前,明显要更硬挺,操控起来信心更足。同时新帕支持多种驾驶模式选择,在不同模式下性格也有很大不同,能适应更多人的口味。

空间方面和老款没有明显变化,依然很宽大,坐垫感觉比老款更厚实了,腿部头部包括尾箱依然是标杆的存在。

内饰方面,豪华意味更浓厚,大面积的烤漆木纹和软性材料包裹,摸起来看起来都更显档次,至少比老款更深得年轻人的喜爱。

售价方面,2019款帕萨特最低配280商务,裸车报价15.99万,全部落地再加购置税13784,车船税420,强险950,商业险5725,上牌500,共合计18.12万。

综上:这款车我个人是不推荐的,主要是出于稳定性和动力性的考量,当然如果对这方面没要求也可以入手,其外观,内饰,底盘,空间包括配置都还能让人满意,也算是有不错的性价比了。

新一代的迈腾基于MQB平台打造,最新的大众家族设计语言融汇于整车外形之中,气质依旧沉稳,锋芒仍然内敛。虽然不能算惊艳,但耐看是一定的。

新一代的迈腾前脸采用进气格栅与大灯一体化设计,宽幅横向镀铬金属条延展贯穿至两侧大灯末端,大幅增强了车头的宽度感,在拥有沉稳特质的同时并入凌厉的气息,略显对称的下进气口也增加了立体层次感。全LED高级前大灯,具备随动转向和灯光高度自动调节功能,配合Dynamic Light Assist动态灯光辅助系统,可有效提升夜间行车的安全性。

新一代迈腾的车身尺寸:4866x1832x1464mm轴距2871mm。车身线条依旧简洁,多以直线勾勒。笔直的腰线自A柱延伸至尾灯,突显车身硬朗的肌肉感,没有多余的累赘也流露出内敛的性格。18寸双色Y型轮圈没有大的特别夸张,与车身整体配合协调,轮胎规格235/45R18。

挺括饱满尾部还是很有厚重感的,双边两出的扩口排气也相当给力。全新设计的LED尾灯结构有较强的辨识度,与尾部整体化效果明显。电动后尾门支持踢脚感应,实用便利性有效提升。后备箱地板平整,开口大放置大件行李箱没有障碍,后备箱容积483L,可以达到较高的储物能力。

T字形中控台,一贯大众风格的内饰,豪华感有,稳重感也有,就是缺少点激情。贯穿式空调出风口的设计,增强了车内横向视觉,一个字“宽”。实木装饰板质感出色,包括内部组件安装也同样严谨细致。

真皮多功能方向盘,几乎所有的大众车型都统一了风格,方向盘皮质手感当然没什么问题,各个功能键也方便实用。FPK数字全液晶仪表盘,科技感浓烈,显示色彩及效果也非常棒。可自主布置模拟指针仪表,集驾驶、导航和辅助功能等信息于一体,信息显示的主次可跟随驾驶状态的变化灵动显示。

第二代MIB信息娱乐系统集成在8寸电容式触控液晶屏内,操作灵敏度,应用程序运行速度都是一流的,360°全景摄像头支持高清显示,同时雷达探测也全车覆盖显示。空调调节实体按键布置在中控屏下方,这些最常用的功能键一定要以实体按键形式出现,这样驾驶途中盲操作就不会受到影像了。

中控台的常规储物区可以满足正常出行使用,扶手箱配有USB接口及音频传输接口。因为是顶配车型,所以音响系统为Dynaudio丹拿高级环绕音响带12扬声器,效果肯定是很好了,但其他高配车型需要选装。

全车高级NAPPA真皮座椅,表面做打孔处理,座垫的厚度、填充物柔软度、承托性、靠背包裹性,完全满足中高级轿车的需求。驾驶空间宽敞舒适,即使比我这块儿头再大一号的司机,也可以轻松驾驶。而对于我这(190CM)的身高,后排空间可以说相当富裕,全景天窗的配置也使车内有良好的通透度,正常身高的人翘着二郎腿半躺在后座上也就不足为奇了,并且老板键可以让后排的空间调节到只属于他自己。

新一代迈腾动力系统,由第三代“T+D”动力组合构成,著名的EA888 2.0T高功率涡轮增压发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米,变速箱为7挡湿式DSG双离合变速箱。

发动机在1500转即可达到峰值350牛·米的扭矩,可想而知低扭输出是多么的强劲。灵敏跟脚的油门调校带来了有力的加速感,动力输出连贯有劲,随着油门的深踩,速度也将会迅速拉起,整个加速过程可以给驾驶者带来力量的满足感。中后段的动力储备完全够用,80km/h以上的再加速不会有迟疑出现。

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